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司机心里话想要对行人说

时间:2016-06-25     【转载】   阅读

       哈尔滨的长江路虽谈不上宽敞,但路面平整、夜晚灯光明亮。午夜十分,每每行驶在这条笔直的街道上,都会有种在飞机跑道上想要起飞的冲动。省人才市场坐落在长江路和鸿翔路交口处,人称“省人才灯岗”。能成为哈尔滨人尽皆知的灯岗不只是因为它是个大信号灯岗,更是因为这里,时常会有危险发生。

  两天前,晚上十点,我延长江路由东向西朝家的方向前行。虽然一路绿灯,但我还是将速度保持在每小时40-50公里。就在快要到省人才灯岗的时候,对向第一台车的远光灯闯入了我的视线,我被瞬间致盲,眼前白哗哗的一片……我看不到前面有没有人,看不到前面有没有车,看不到斑马线,什么都看不到了。因为知道这里从早到晚都有行人闯红灯过马路,所以我马上带了脚刹车,并通过远近光交替的方法尝试看到在光束的盲区里是否有行人,但没有丝毫收获。就在这时,我已经行驶到了灯岗的正中间,速度在每小时40公里左右,还有几米就要通过了。就在我暗地庆幸并摆脱对方远光范围的一瞬间,令我意想不到的事情发生了!一名闯红灯的行人出现在我车的正前方!

  我下意识的马上急刹车!心都要从嗓子眼儿里跳出来了!他是个年轻的小伙子,可能因为交替远近光时注意到了我,在我停下之后马上跑着过了道。这里的车开的很快,我知道现在不是停在路中间拍胸口后怕的时候。来不及平静,马上起车走人。回想当时,我在最左侧车道,如果右侧有车飞过,那小伙子可能就会遇到更为严重的危险。

  到家时,冷汗浸满了我的衬衫。我要感谢自己没有开快车,十次事故九次快,这回算是亲身体验了一回。但更多的是,我有些心里话想要对行人说。

  交通法规倾向于保护弱者,也有机动车要礼让行人等等保护行人的规定,这代表着社会文明的进步。试想问一问每一位驾驶者“你敢撞那名行人吗?”我想所有人的回答都是一致的:“我不敢!”接着问:“如果那行人横穿马路,差点发生危险,你气极了,并且有高额三者商业险!你敢撞他吗?”回答是:“我仍然不敢!”是的,这与保险无关,无论道德的角度还是现实的代价,我都不敢。我想,这,也许就是一些行人过马路不看车的原因吧。您或许认为“反正你也不敢撞我!我就这么走,你看见我会刹车的!”当然,看见行人我一定会刹车,那是因为在每个驾驶员的心底是不想发生任何事故的,更不希望有任何人受伤。可是您知道除了“我不敢”之外,还有两种可怕的情况叫“没看见”和“来不及”吗?我所经历的就是没看见,等看见时却来不及了。我要恳请各位行人,无论您是否走斑马线,无论您前面是否是绿灯,都请牢记作为一名驾驶员想对行人说的几话:

  95e04895-8881-457c-ad35-b74e3bbf4639.jpg我并不想撞您,但当您突然出现在我车前时,我已经来不及将车刹停!

  我也不敢撞您,但当我被对向远光晃了眼时,您已经被藏在危险之中!

  我真不敢撞您……

  不要等事故发生才想起后悔

  过马路,请看车!

  同时,也要对车友们说:

  “路上的行人也许是你我的家人、朋友。关掉远光灯,慢点开!下车后,我们也是行人。”

  如何安全的过马路一、行人与驾驶员有效沟通

  这里所说的“沟通”是指让驾驶员了解行人的意图。当行人遇到可过可不过时要果断。

  "不过",就停在原地“看着”驶来的车辆,这个行为会让驾驶员知道你们都注意到了彼此的存在,车辆可以放心通过。

  "过",应先将上半身稍微前倾或伸手示意,做出想要向前走的动作。驾驶员通过这样的举动可以知道您想要马上通过,会作出让行或鸣笛示意危险。

  这样,行人与驾驶员之间互相了解了停行意图,做到了有效沟通。

  二、要左右看 

  马路变得越来越宽敞,有时会有驾驶员在转弯时误入对向车道。因此,行人过马路,不但要向左看,最好也向右看一眼。毕竟安全第一。

  三、绿灯通行时也要看 

  并不是所有的车都会在红灯亮起时停下。多看一眼,多一些安全。

       四、逆向行走 

  如果行人因种种原因需要在机动车道上通行,最安全的办法是逆向行走。这样,行人能看见驶来的机动车,做到相互有效避让。

  五、过道时千万不要跑 

  人在奔跑时,双脚离地时间长。此时想要马上停下或改变方向需要等双脚完全站在地上后才能实现。如果行走,则可以马上停下或改变方向。哪个更安全不言而喻。

  六、多人过马路不要看别人

  多人同行时,很容易因同伴的行为左右自己的判断。因两人相互影响而犹豫时,危险也正在靠近。正确的做法是独立判断或拉手同行。

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